PRACTICA 5
CARROS MÉNSULA (vertical)
TRANSVERSAL Y MESA (longitudinal)
PREGUNTA:
Explica la función de cada uno de los carros.
·
CARRO VERTICAL O MÉNSUAL: Se denomina también eje Z
y es el encargado de mover, aparte del propio carro, el carro transversal y el longitudinal.
Se
compone de unas guías en forma de cola de milano de manera que al accionar una
manivela, suba o baje dependiendo de que lo necesitemos más arriba o más abajo.
·
CARRO TRANSVERSAL: Denominado eje Y, y se encarga
de alejar o acercar la mesa longitudinal (puesto que sobre el carro transversal
viene posicionado el carro longitudinal) de manera que sea más cómodo trabajar
con la máquina. Al igual que el carro vertical o ménsula, esta compuesto por
una guías en forma de cola de milano. Se mueve de acuerdo con una manivela o
según la velocidad de transmisión de la caja de avances.
·
CARRO LONGITUDINAL: Denominado también eje X, es el
que corresponde generalmente al movimiento de trabajo. Para facilitar la sujeción
de las piezas la mesa está dotado de unas ranuras en forma de T para permitir
el agarre de mordazas u otros elementos
de sujeción de las piezas. Su función principal es sujetar en ella el material
que queremos mecanizar, para luego mediante
la herramienta, incidir sobre ella y trabajar de acuerdo con lo que
queramos. Se mueve de acuerdo con una manivela o según la velocidad de
transmisión de la caja de avances.
PREGUNTA:
Avance manual de cada uno de los carros ¿Cuál es su capacidad? ¿Cuál es su
apreciación?
VERTICAL:
·
Capacidad útil: 160 milímetros con el cabezal universal,
para otro tipo de cabezal la capacidad útil puede variar.
·
Apreciación: En 5 vueltas de la manivela la ménsula
recorre 1 cm. La manivela está dividida en 40 pares iguales por lo tanto:
1cm /5 vueltas: 0,2 cm por
vuelta.
0,2 cm / 40 divisiones: 0,005cm:
0,05mm
TRANSVERSAL:
·
Capacidad útil: 220 mm
·
Apreciación: En 5 vueltas de la manivela el carro
recorre 25 milímetros. La manivela está dividida en 50 partes iguales, por lo
tanto:
25mm / 5 vueltas: 5mm por
vuelta
5mm / 50 divisiones: 0,1 mm
LONGITUDINAL:
·
Capacidad útil: 560 mm
·
Apreciación: En 5 vueltas de la manivela el carro
recorre 25 milímetros. La manivela está dividida en 50 partes iguales, por lo
tanto:
25mm / 5 vueltas: 5mm por
vuelta
5mm / 50 divisiones: 0,1 mm
El carro longitudinal y en el transversal tiene cuatro
finales de carrera para limitar el avance de estos carros, llegada los carros a
esta posición la caja de velocidades y de avance dejaría de transmitir
movimiento y la maquina se pararía.
PREGUNTA:
Avance manual de los carros ¿De qué sistemas de fijación dispone cada uno de
ellos? ¿Dónde se encuentran? ¿Cómo y para que se activan?
El sistema de fijación es el
mismo que para el carro vertical, como para el carro transversal como para el
longitudinal, son unos tornillos que aprietan a una pletina y esta pletina hace
fuerza a la cola de milano impidiendo así el desplazamiento o vibraciones de
los carros, estos tornillos están colocados perpendicularmente y a la misma
altura que la cola de milano y son dos para el carro longitudinal y otros dos
para el transversal, 3 para la ménsula.
El sistema de fijación actúa
cuando estos tornillos están apretados y se activan para eliminar movimientos
deseados por las vibraciones generadas por la propia maquina o por descuidos,
golpes….etc.
